Yemen, İsrail’in Eilat limanına ne gibi sorunlar getirdi?

Fars Haber Ajansı Uluslararası Grubu – Not

İki yıl önce, Yemen’deki Ensarullah hareketinin liderlerinden Muhammed Al-Bakhiti canlı yayında şunu söylemişti: El Cezire programında Kur’an metinlerine göre biz Yemenliler Allah’ın izniyle Kudüs’ü özgürleştireceğiz. Aralarında El Cezire sunucusunun da bulunduğu bazıları bu açıklamayla alay etti ve ciddiye almadı ama bugün görüyorlar ki Yemen, bir ülke. Tamamen Suudi-Amerikan koalisyonu tarafından kuşatılmış olan Gazze’ye etkili bir şekilde yardım ediyor. /p>

Uygulanan uyarılar

Gazze’deki mevcut savaşın başlangıcında Yemen İsrail’i, Siyonist rejimin Gazze’ye kara saldırısı başlatması halinde Sana’nın Gazze’yi desteklemek için Tel Aviv ile savaşa gireceği konusunda uyarmıştı, yine birçok kişi bu tutumu benimsemedi. Cidden. Ancak kara saldırısının başlamasından üç gün sonra, 31 Ekim’de Yemen, Arap yöneticiler arasında Sana’nın yöneticilerinin de sadık olduğunu göstermek için işgal altındaki Filistin’in en güney noktasındaki Eilat limanını ve şehrini çeşitli füzeler ve insansız hava araçlarıyla hedef aldı. onların sözü.

Savaş ilerledikçe Yemen’in bu güney şehrine yönelik saldırıları arttı. Yemen’in bu eyleminin olması gerektiği kadar etkili olmaması ve İsrail’in bu dönemde Yemen’in bu eylemlerine kasıtlı olarak yanıt vermemesi nedeniyle Yemen, İsrail gemilerinin Bab el-Mendeb Boğazı’ndan güvenli bir şekilde geçmesine izin vermeyeceğini ve Artık Kızıldeniz.

19 Kasım’da Sana, İsrailli bir işadamına ait olan Galaxy Leader ticaret gemisine el konulduğunu duyurdu. Yemen güçleri, diğer İsrail gemilerini pusuya düşürmek için onu Yemen kıyılarına taşıdı. 3 Aralık Pazar günü Yemen iki gemiye daha saldırı düzenlendiğini duyurdu. Yemen Silahlı Kuvvetleri sözcüsü, “Unity Explorer” ve “Number Nine” adlı iki geminin hedef alındığını; İlk gemi bir Donanma füzesi tarafından, ikinci gemi ise bir Donanma drone’u tarafından hedef alındı.

3 Aralık’ta Yemen’de iki gemi hedef alındı

Eilat limanı Yemen’in baskısı altında

Yemen’in bu eyleminin ardından Eilat limanı baskı altına girdi. Bu baskı o kadar arttı ki, ekonomi haber sitesi Gallobs Pazar günü, limanlar savaşının en büyük kaybedeninin Itlat limanı olduğunu yazdı. Savaş, Eilat limanında büyük hasara neden oldu. Sanayi sektöründeki bilgili kaynaklar, eğer hükümet bir şey yapmazsa limanın çalışanlarını ve işçilerini işten çıkarıp kapatmayı düşünmemiz gerektiğini söylüyor. Eilat limanından her üç ayda bir yaklaşık 37.000 ila 47.000 araba ithal edilirken, bu sayı Ekim ayında (savaşın başladığı ay) 9.000 arabaya düştü. Rejimin Ulaştırma Bakanlığı Kasım ayı istatistiklerini yayınlamadı ancak bu düşüş eğiliminin daha da şiddetlendiği kesin. Aralık ayında ithal edilmesi gereken 21.000 otomobilin büyük kısmı Hayfa limanından ithal ediliyor.

Ancak İsrailli uzmanlara göre bu düşüşün yıl sonuyla alakası yok. Değil ve alımlar azalacak ama savaşın etkisi çok açık. Öte yandan işgal altındaki Filistin’in kuzeyindeki Hayfa limanının değiştirilmesi ulaşım mesafesini ve maliyetini artırdı. Eilat limanının jeopolitik ufku karanlık. ZIM gibi şirketler ve diğer şirketler şu an için Kızıldeniz’i geçip Süveyş Kanalı’ndan geçemeyeceklerini, çok daha uzun olan başka rotaları değiştirmeleri gerektiğini açıkladılar.Bugünlerde limana neredeyse hiç gemi girmiyor. Bu limanın müdürü Gideon Golbar, yerel “Yom Yom” (Ruz Roz) gazetesine, Husi tehdidinin hem Kızıldeniz’den gelen hem de Kızıldeniz’den gelen tüm gemilerin trafiğini etkilediğini söyledi. Akdeniz. Tehlikeli bölge Mısır kapısında.

Avrupa’dan tarife artışı; Yemen’den çifte baskı

Avrupa’dan gelen nakliye maliyetlerinin artması sorunu küçük kaldı, Yemen baskısı da gemilerin Kızıl yerine Afrika kıtasına gitmesine neden oldu Deniz ve Süveyş Kanalı’nı bypass ederek malları Akdeniz üzerinden işgal altındaki Filistin’e ulaştırıyoruz. Marker Israel muhabiri Daniel Shamal, İsrail denizcilik sektörünün bugünlerde Batı’dan gelen zorluklarla karşı karşıya olduğunu ve Avrupa’dan İsrail’e mal taşıyan en büyük şirketlerden biri olan Grimaldi Company’nin dün Pazar günü, 1 Ocak (daha az) Bir aydan itibaren Avrupa’nın çevre vergisi nedeniyle ulaşım maliyeti yüzde 4 daha pahalı olurken, Yemen de doğudan gelen gemilerin Kızıldeniz yerine Afrika kıtasına gitmek zorunda kalmasına neden oldu. İsrail kıyılarına ulaşmak için Süveyş Kanalı’nı geçin. Örneğin bu rotada Çin’den gelen bir geminin İsrail’e ulaşması iki ayı buluyor, bu da maliyetleri tamamen artırıyor. Yemen’in tehditleri uzak doğudan gelen gemilerin hareketini perişan etti. Japonya, Hindistan ve Çin’den işgal altındaki Filistin’e gelen gemiler, Mokran Denizi (Umman Denizi), Bab el-Mendeb Boğazı, Kızıldeniz ve son olarak Süveyş Kanalı yerine Ümit Burnu yolunu izlemek zorunda kalıyor. ve Akdeniz’den geçmek için uzun bir ay turu yapın. İşgal altındaki Filistin’e ulaşın.

Bab al-Mandeb yerine Ümit Burnu’nun dayattığı yol

 

Böyle bir durumda Eilat liman yönetimi şunları söylüyor: Hükümet önlem almazsa, ağır maliyetler ve gemilerin girememesi nedeniyle liman kapılarını kapatmalı ve bunu farklı bakanlıklara iletmişler. Diğer ülkelerden gelecek mali yardımlarla bu limanın şimdilik kapatılmaması mümkün olsa da Siyonist rejim, bakanlık giderlerinin artması nedeniyle gelecek yılın bütçesinin birçok sorunla karşı karşıya olduğunun bilincinde. İsrail, bütçenin yarısını karşılamak için on milyar şekellik diğer harcamaları ödemek, savaşı finanse etmek ve diğer yarısını da borçlanma veya iç vergileri artırmak yoluyla sağlamak zorunda kalıyor. Dolayısıyla bu rejimin ekonomik sektörü savaşın uzamasına dayanamaz.

Yemen’in Siyonist rejime bu şekilde uyguladığı baskı kendince etkili olacaktır; Tel Aviv’in savaşa mümkün olan en kısa sürede karar vermek zorunda kalmasına neden olan bir dizi faktörde etkili olan; Açıklanan hedeflerden hiçbirine henüz ulaşmamış olan ve diğer taraftan hedefleri yalnızca konutlar, hastaneler, mülteci kampları ve halka açık toplanma merkezleri olan ve hala da öyle olan bir savaş.

Chand Geçtiğimiz gün Ulaştırma Bakanı Mary Regev, ofis müdürü Moshe Ben Zaken ile birlikte Eilat Limanı’na gitti ve burayı ziyaretlerinde kendilerine devredilen bu limana izin vermeyeceklerinin sözünü verdiler. Özel sektör birkaç yıldır kapatılacak çünkü Eilat Limanı ve Ramon Havaalanı İsrail ithalatında deniz ve hava limanları rolünü oynuyorlar. Bu ikili, Eilat limanının İsrail’in ithalatına açılan kapı olması halinde, Yemen’in elindeki Bab el Mendeb Boğazı’nın şu anda İsrail gemilerine kapalı olan ilk kapı olacağını hesaba katmadı.

Eilat limanı, Siyonist rejimin katlanmak zorunda kaldığı ekonomik baskılardan sadece bir tanesi. İsrail ekonomisinin savaşın uzamasına ne kadar dayanabileceğini zaman gösterecek.

mesajın sonu/