Avrupa semalarında da Schengen kuralları uygulanıyor

Uluslararası grubun Tasnim haber ajansı’ndan alıntı yapan raporuna göre Tagus Shaw gazetesinin haberine göre, Avrupa Birliği gelecekte hava sahası yönetiminde üyeleriyle daha yakın işbirliği içinde olmak istiyor. Avrupa Birliği Parlamentosu uzun tartışmalardan sonra bu alanda reformları gündeme aldı. Bu reformlar, uçuşları daha ucuz, daha çevre dostu ve hatta daha kısa hale getirecek: Bu yaz bu bölgede her iki uçuştan biri ertelendi.

Strazburg’daki Avrupa Birliği Parlamentosu’nda yapılan oylamada, suçlunun hava durumu ya da personel eksikliği olmadığı, birçok ulusal hava trafik kontrol sisteminin gökyüzündeki trafiğin ana sorunu olduğu vurgulandı. ” dedi Barre. AB temsilcisi Jens Giske daha da net bir şekilde şunları söyledi: “Bu gecikmelerin %85’ine yalnızca yedi ulusal hava trafik kontrol kurumu neden oldu.”

Ona göre, You’ve’d Karada, sınırı geçtiğinizi fark etmeden Avrupa’yı boydan boya geçerken, pilotlar her seferinde yeni bölgelere giriyor. Herkesin kendi parasıyla ödeme yaptığı ve her bankanın kendi kuralları ve ücretleri olduğu zamanların nasıl bir şey olduğunu muhtemelen en iyi şekilde öğrenebilirsiniz. Avrupalı ​​yetkili şunları söyledi: “Gökyüzündeki değiş tokuşlar”, uçakları bir ülkeden diğerine cop gibi taşıyan hava trafik kontrolörleridir.

Avrupa Birliği şunu kaydetti: Avrupa’da bazıları diğerlerinden beş kat daha pahalı olan 37 farklı hava trafik kontrol kuruluşu. Sonuç: Havayolları uçuş rotalarında bunu dikkate alıyor.

Bu nedenle her zaman en kısa rota seçilmiyor, bazen daha uzun olan en ucuz rota tercih ediliyor. Bütün bunlar aynı zamanda hava kirliliğinin artmasına da yol açıyor ve AB Komisyonu bunu ne pahasına olursa olsun önlemek istiyor. Avrupa Komisyonu, zaten 2050 yılına kadar iklim açısından nötr olmak istediğimizi ve bunun havacılık dikkate alınmadan başarılamayacağını ve hedefin gökyüzünde Schengen olduğunu duyurdu.

Fakat AB üyesi ülkeler gökyüzündeki kontrollerini sokaklardaki ve karadakilerden çok daha sıkı bir şekilde savunuyorlar. Yaklaşık 20 yıl önce, 2004 yılında birleşik hava sahası girişimi başladı. Çevre Komiseri Hoekstra, Strazburg’da milletvekillerinin nihayet oyladığı yasanın on yıllık olduğunu ve inanın bana, bunun kolay bir iş olmadığını söyledi.

Eleştirmenler, Bu yasanın Yıllar geçtikçe dişlerini kaybetmiş ve maliyetlerin artmasına yol açabilmektedir. Basitçe söylemek gerekirse, hava trafik kontrolüne uyulması gereken bir spesifikasyon verilmiştir. Örnekler güvenlik, gecikmeler, maliyetler ve teknoloji alanlarındadır. işbirliği.

Kullanılan sistemler bazen tamamen farklı ve eski olabiliyor. Yeni sistem “Eurocontrol” tarafından kontrol edilecek. Bu uluslararası organizasyon 1960’lı yıllarda şu amaçla kuruldu: Avrupa semalarının optimum kontrolü.

Güvenlik nedenlerinden ve İrlanda’daki aşırı maaşlardan dolayı hava trafik kontrolünü “Eurocontrol”e devretmek istemediler. Böylece şimdi yeni bir çaba oluştu. haklısınız”> Avrupa Parlamentosu Üyesi Jens Giske, faydaları bir kez daha özetledi ve şöyle açıkladı: Sıradan AB vatandaşları için uçuşları daha güvenli, daha kısa, daha çevreci ve daha uygun fiyatlı hale getirebiliriz. Burada çok fazla potansiyelimiz var.” Ve hava trafik kontrolörleri artık komşularıyla birlikte çalışacakları için daha iyi çalışma koşullarına ve daha az strese sahip olacaklar.

Ona göre Her halükarda, zaman çok önemli çünkü Avrupa semaları her geçen gün daha da yoğunlaşıyor. Geçen yıl 700 milyon insan, Corona öncesi ile hemen hemen aynı sayıya uçtu. Ayrıca Çin’den gelen paket taşıyan kargo uçakları da var. ve Askeri amaçlı insansız hava araçları var, ancak yeni sistem ancak önümüzdeki on yılda, mümkün olan en erken 2030’da devreye girecek.

mesajın sonu/